浙江市场调查报告

2019-07-04 调查报告

  浙江是个电动车相当成熟的市场,许多代理商都是在厂家的扶持下,迅速成长起来的。要想一个品牌在浙江落户。我个人认为并不是单单的资金问题。很多浙商是抱有报恩心过态来效命自己的厂家。因为很多代理商都接受厂家的恩惠。厂家给予了他们很大力度上的支持。加之市场如此良好,要寻找一个商家换品牌是件相当艰难的事情。但也不是不可能的事情,特别是对向富士达这样的大品牌来说,也许,相对显得更加轻松点。因为就整个浙江来讲,几乎还没有一个品牌真正走出了浙江。甚至连绿源在内的很多大企业,如今都面临巨大的压力。

  就杭州绿达公司来讲,如今它们在杭州的连锁店多达一百多家,但绿源所卖出的车在市场的占有率却不足1/10。形成这种局面的原因主要是杭州本地形成了很多品牌,纷纷抢占市场,“飞时达,幸福,莫拉克,群芳,奔豹,恒光”等等一大批让绿达公司头痛不已的品牌。目前,杭州只允许36V的电动车上路,随着国标的出台,将会有更多的问题带给杭州本地品牌。一旦杭州象广州那样限制电动车,整个绿达公司将面临巨大的损伤。杭州的本地品牌就更不用说了,他们走不出浙江也将是必死无疑。面临国家政策对电动车越来越清晰,很多杭州品牌也意识到了这点,想尽办法想往外扩张,但也有很多顾此失彼的。在自身基础没有打牢固的情况下,冒然向外省进军,导致本地市场又被其他品牌提前占领。比如嘉兴的千里猫皇和南海,本来在嘉兴站了大半壁江山的它们,应该是抓住这个大好时机,提上质量,巩固本地市场。然而他们却一心向外,丢了致命的质量。很多商家都只能便宜处理,每辆车的毛利润不足100元。加上售后服务,基本上是没有利润可图。甚至是亏钱。很多商家都是想着厂家的年终反利而撑着。更让商家痛苦的事,千里猫皇和南海本厂也出售电动车,价格更加透明,让商家喊哭连天。客户在厂家买了更便宜的,一宣传,谁还去经销商那里购买呢?经销商的利润更加渺茫。

  面对以上这种情况,我认为富士达电动车要想杀进浙江市场,并要有所起色,必须具备以下几种条件:

  一,在南方建立中转库,市场成熟后,还可以建厂。所有的问题其实都集中在售后服务问题和物流上。这两个问题解决了,加上富士达在北方的强大市场,形成全国品牌也将是情理之中的事情。

  二,我们不一定要以杭州为爆破点,浙江任何地方先起来,我们就全力扶持。以点带面向周边开展。

  三,设立南方连锁售后服务中心,建立强大的连锁店,比如杭州的绿达公司,以连锁店的方式垄断市场也是有效手段之一。

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